Barcos ecuatorianos abastecen a los buques chino en Galapagos

La flota pesquera china con cerca de 300 barcos se ubica año a año alrededor de las Galápagos por fuera de la Zona Económica Exclusiva del Ecuador.

Sin embargo, las embarcaciones chinas no actúan solas, una investigación periodística revela que

 los pesqueros chinos son abastecidos de combustible por embarcaciones del Puerto de Manta en Ecuador

y de la zona costera peruana.

La investigación publicada en el portal Código Vidrio, de los periodistas expertos en seguridad Arturo Torres y María Belén Arroyo

revela que los contrabandistas ecuatorianos aprovechan el poco control sobre los combustibles para surtir a la flota china.

 

También los pesqueros atuneros ecuatorianos son quienes dan suministros, comida y vituallas a las embarcaciones chinas

lo que les permite mantenerse por más tiempo en aguas internacionales pescando calamar y otras especies.

 

La flota china, considerada la más grande del mundo con cerca de 17.000 barcos, pesca hasta el 70% del calamar del mundo 

y sus barcos navegan hacia África Occidental y América Latina para satisfacer la demanda de mariscos del país.

Pero estas embarcaciones no solo pescan calamar sino todo lo que cae en sus redes.

Por ejemplo, en el 2017, cuando se detuvo al freezer –un buque de almacenamiento de pesca– Fu Yuan Yu Leng 999

que ingresó a la Reserva Marina de Galápagos, en su interior se encontraron al menos 500 toneladas de pesca que incluían

a especies en peligro de extinción como el tiburón martillo, los tiburones y sus aletas son apetecidos en los mercados asiáticos.

La sopa de aleta de tiburón puede costar entre USD 100 y USD 200.

De ahí que esta especie también es capturada por los pesqueros.

 

Investigación publicada en el portal Bitácora Ambiental:

Entre Ecuador y Perú se “blanquea” la pesca ilegal del tiburón que luego es enviado a Asia.

Aunque en el Ecuador la pesca del tiburón está prohibida, salvo en casos de pesca incidental, el valor de las exportaciones de aletas de tiburón

declarado por el país para el 2020, de acuerdo al reporte de Bitácora Ambiental fue de USD 1.2 millones con un peso de 30 toneladas

 de acuerdo con los datos del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE).

Las descripciones de las exportaciones corresponden a Aletas de tiburón azul, aleta seca de tiburón rabón, mico y amargo

aletas secas pélvicas anales de tiburón azul.

Todas estas exportaciones tienen como destino Perú y salieron por Huaquillas. Ecuador, Uruguay, Perú, Panamá, Argentina y Brasil

aparecen como exportadores e importadores de toneladas de carne de tiburón y de rayas.

El mercado de estos animales principalmente está en Europa y Asia, según un reciente informe de la WWF.

De acuerdo con un reporte reservado al cual accedió Código Vidrio, los chinos emplean cinco buques frigoríficos y cuatro tanques de combustible.

Cada tanque tiene una capacidad para almacenar 45.000 toneladas de combustible

cuyo valor estimado es de USD 24 millones.

Para estas faenas se realizan siete viajes, que representan un gasto aproximado de USD 167 millones.

 

Aunque el gobierno ecuatoriano ha sido enfático en señalar que la pesca de la flota china se realiza en altamar

según recoge la investigación periodística esto no sería así.

Los barcos chinos cambian sus nombres y código OMI para no ser detectados por la Armada ecuatoriana

y así ingresan a la Zona Económica Exclusiva. (I)

 

Fuente: evafm,.net

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