{"id":39658,"date":"2018-10-01T09:40:28","date_gmt":"2018-10-01T14:40:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.evafm.net\/sitio\/?p=39658"},"modified":"2018-10-01T09:40:28","modified_gmt":"2018-10-01T14:40:28","slug":"ya-no-hay-espacio-para-mas-parqueos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/ya-no-hay-espacio-para-mas-parqueos\/","title":{"rendered":"Ya no hay espacio para m\u00e1s parqueos"},"content":{"rendered":"

Cada vez que el guayaquile\u00f1o Jorge Salcedo necesita ir al\u00a0Servicio de Rentas Internas\u00a0<\/b>(SRI), ubicado en la avenida Francisco de Orellana, en la ciudadela Kennedy, se lo piensa dos veces antes de llevar su auto. Estacionarse en el lugar le toma, como m\u00ednimo, de 20 a 25 minutos, precisa. Le toca dar vueltas, peinar la zona y hasta pelearse con otros conductores y cuidadores por un espacio.<\/p>\n

La \u00faltima vez, el martes de la semana pasada, Salcedo cuenta que, ante la aglomeraci\u00f3n de veh\u00edculos aparcados, se vio obligado a ubicar el suyo en la avenida Jos\u00e9 Santiago Castillo, a casi cinco cuadras de su lugar de destino. \u201cFue horrible, todo estaba saturado\u201d, explica. Hab\u00eda carros sobre las veredas, haciendo doble fila y en sitios contraindicados, tal y como se percibe en otros puntos de la ciudad a lo largo del d\u00eda, seg\u00fan lo corrobor\u00f3 este Diario.<\/p>\n

Por ejemplo, en las ciudadelas Urdesa, Alborada, Sauces, El Para\u00edso, La Garzota, Bellavista, Miraflores y el centro de la urbe, sobre todo, es cotidiano ver autos frente a residencias y negocios.<\/p>\n

\u201cLa necesidad es tal que a veces no podemos estacionarnos en los exteriores de las viviendas porque hay carros que llegan de otros lados a ocupar esos espacios y tampoco podemos prohibir el uso de la v\u00eda\u201d, dice Fernando Garc\u00eda, residente de la\u00a0ciudadela<\/b>\u00a0Vernaza Norte<\/b>, quien afirma que compa\u00f1\u00edas de\u00a0seguridad<\/b>, de seguros y\u00a0restaurantes<\/b>\u00a0se han ubicado en la zona y ocupado la mayor\u00eda de sitios de parqueo que pertenecen a las casas. Un inconveniente que\u00a0EXPRESO<\/b>\u00a0abord\u00f3 ya en abril.<\/p>\n

Y ni hablar de Puerto Santa Ana. All\u00ed, seg\u00fan cifras de 2017, alrededor del 20 % de los visitantes del malec\u00f3n Sim\u00f3n Bol\u00edvar (1,5 millones de personas) acuden a este sector. Esto es cerca de 300.000 visitantes al mes, 75.000 a la semana. Un n\u00famero que, si bien abarca a\u00a0personas<\/b>\u00a0con o sin\u00a0transporte<\/b>\u00a0particular<\/b>, contrasta con los 295 espacios que tiene el\u00a0parqueo<\/b>\u00a0p\u00fablico<\/b>\u00a0del lugar.<\/p>\n

\u201cEn el centro es una haza\u00f1a encontrar sitio. Deben empezar a pensar en m\u00e1s edificios de parqueo\u201d, propone Luis Miranda, otro ciudadano.<\/p>\n

Pero el problema no solo se registra en el norte y centro. En el sur tambi\u00e9n hay escasez de espacios. Vecinos de La Pradera, Las Acacias o del barrio Centenario tienen inconvenientes para estacionarse en sitios cercanos a\u00a0comercios<\/b>,\u00a0colegios<\/b>\u00a0o\u00a0instituciones<\/b>\u00a0p\u00fablicas<\/b>. \u201cEstas casas y locales se crearon hace muchos a\u00f1os, cuando no hab\u00eda tantos carros. El volumen de\u00a0veh\u00edculos<\/b>\u00a0aument\u00f3, pero la zona sigue siendo la misma\u201d, comenta Jimena \u00c1vila, habitante del sur de Guayaquil.<\/p>\n

Una afirmaci\u00f3n que se sustenta con cifras. Datos de la\u00a0Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal<\/b>\u00a0indican que el n\u00famero de carros en\u00a0Guayaquil<\/b>\u00a0aument\u00f3 de 350.000 en 2015 a 430.000 en 2018.<\/p>\n

Como consecuencia de este\u00a0problema<\/b>, en la urbe han proliferado los\u00a0cuidadores de carros<\/b>. Personas que se ubican alrededor de sitios de concurrencia y \u2018ofertan\u2019 un espacio reservado en la v\u00eda por una tarifa determinada.<\/p>\n

Los precios pueden variar, dependiendo de la zona y de si hay o no eventos importantes realiz\u00e1ndose cerca. \u201cSe supone que debes darle algo simb\u00f3lico porque no est\u00e1n cobrando por el espacio, sino por cuidar. A veces piden hasta $ 3\u201d, resalta Wilfrido Santana, vecino de la Alborada.<\/p>\n

Para el experto en\u00a0movilidad<\/b>\u00a0Alejandro Chanaba, delegado del rectorado al directorio de Transespol EP, problemas de este tipo se observan tambi\u00e9n en las urbanizaciones \u201cSi uno va a visitar a alguien, no tiende d\u00f3nde parquearse porque a lo mucho las\u00a0casas<\/b>\u00a0tienen espacio para uno o dos carros y estos generalmente est\u00e1n ocupados por la familia\u201d. El inconveniente se da porque en la urbe se ha planificado muy poco, dice. \u201cLas\u00a0autoridades<\/b>\u00a0no han exigido a las ciudadelas que tengan espacio solo para estacionarse. Lo mismo pasa con las\u00a0torres<\/b>\u00a0m\u00e9dicas<\/b>,\u00a0hospitales<\/b>\u00a0y\u00a0restaurantes\u201d<\/b>.<\/p>\n

Para graficar lo expuesto, Chanaba se sit\u00faa en los cangrejales de las ciudadelas Sauces y Alborada. \u201cAll\u00ed todo el mundo se trepa a las veredas. \u00bfAcaso no es l\u00f3gico que si se abre un restaurante u otro negocio, debe establecerse previamente un espacio para los autos? Es absurdo\u201d, lamenta, al hacer hincapi\u00e9 en que lo mismo se percibe en los parques. Para \u00e9l ninguno, a excepci\u00f3n de Samanes, tiene sitios suficientes o los m\u00ednimos necesarios para aparcamientos. \u201cSi uno quiere llevar a su hijo a jugar, no puede. Pasa lo mismo con el espacio para las bicicletas y las motos. Lastimosamente no hay nada\u201d.<\/p>\n

Danna C\u00e1ceres, ciclista y activista, lo corrobora. \u201cIntentar utilizar la bicicleta aqu\u00ed, que bien podr\u00eda ser una medida para mitigar la falta de\u00a0espacios<\/b>, no es m\u00e1s que una aventura, de las malas\u201d.<\/p>\n

Para el experto, la soluci\u00f3n est\u00e1 en la planificaci\u00f3n urbana y en la dotaci\u00f3n de un servicio de transporte p\u00fablico responsable. Tambi\u00e9n en la construcci\u00f3n de canchas de parqueos en las terminales terrestres. \u201cY es que si vivo en\u00a0Samborond\u00f3n<\/b>\u00a0y debo dirigirme a\u00a0Las Pe\u00f1as<\/b>\u00a0donde, por ejemplo, trabajo, bien podr\u00eda llegar a la troncal de la terminal, dejar all\u00ed estacionado mi auto y luego en bus dirigirme al\u00a0centro<\/b>\u00a0y viceversa\u201d. Pero repite: eso ser\u00eda ideal si el transporte p\u00fablico fuera m\u00e1s seguro.<\/p>\n

Freddy Granda, jefe de planificaci\u00f3n de la ATM, separa la\u00a0problem\u00e1tica<\/b>\u00a0por \u00e1reas. \u201cEn el centro los carros se quedan parqueados por 8 horas. Aqu\u00ed la demanda es por falta de parqueo administrativo. Hay edificios antiguos que no tienen parqueaderos instalados, no fueron dise\u00f1ados as\u00ed. Por ejemplo, los bancos, la Gobernaci\u00f3n, el mismo Municipio o los almacenes de la calle Luque, Aguirre, etc.\u201d. Sin embargo, precisa, en todo el centro hay cerca de 5.400 sitios de parqueo, 2.000 solo en el\u00a0malec\u00f3n<\/b>\u00a0Sim\u00f3n<\/b>\u00a0Bol\u00edvar<\/b>, del Salado y lugares privados. El resto est\u00e1 en la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

Es distinto en el norte, donde la\u00a0ATM<\/b>\u00a0ha identificado cinco calles donde el parqueo escasea y la rotaci\u00f3n es sumamente necesaria: V\u00edctor Emilio Estrada, Rodolfo Baquerizo, Benjam\u00edn Carri\u00f3n, Nahim Isa\u00edas y Justino Cornejo. All\u00ed se prev\u00e9 implementar entre 800 y 1.000 plazas de estacionamiento tarifado. \u201cActualmente la rotaci\u00f3n es de 1,5 carros en ocho horas laborables. Con la implementaci\u00f3n del\u00a0programa<\/b>\u00a0Parqueo Positivo se busca mejorar la rotaci\u00f3n a 3 o 3,5\u00a0carros<\/b>\u00a0por d\u00eda\u201d.<\/p>\n

Otro problema que incrementa la\u00a0falta<\/b>\u00a0de\u00a0parqueos<\/b>\u00a0es el uso de estos espacios para actividad comercial. \u201cArreglan y lavan carros. Debe haber una corresponsabilidad tambi\u00e9n de las personas y de la entidad de control\u201d, dice el\u00a0arquitecto<\/b>. El funcionario est\u00e1 consciente de que \u201cno es posible que haya suficiente disponibilidad de\u00a0espacios<\/b>\u00a0de\u00a0parqueos\u201d<\/b>, al menos en el centro, pero que los\u00a0parqu\u00edmetros<\/b>\u00a0ser\u00e1n una medida compensatoria y alternativa para generar fluidez.<\/p>\n

Pero a decir del urbanista Mijail Castillo, esta solo ser\u00eda una soluci\u00f3n a corto plazo. Para \u00e9l, el remedio podr\u00eda llegar con cambios en los usos del suelo y construcci\u00f3n de parqueos subterr\u00e1neos. \u201cEn horarios de oficina, la congesti\u00f3n vehicular y el colapso por el uso de parqueos estimulan la implementaci\u00f3n de estos locales que bien podr\u00edan ser subterr\u00e1neos, lo que dar\u00eda m\u00e1s espacios, y no\u00a0parqueos<\/b>\u00a0en altura, como ya hay en ciertas zonas del centro\u201d.<\/p>\n

Dos de los tres precandidatos a la alcald\u00eda de la urbe tambi\u00e9n tienen\u00a0propuestas<\/b>.\u00a0Cynthia<\/b>\u00a0Viteri<\/b>\u00a0fue consultada, pero hasta el cierre de la edici\u00f3n no lleg\u00f3 su respuesta.<\/p>\n

Jimmy Jairala<\/b><\/p>\n

Transporte p\u00fablico eficiente<\/b><\/p>\n

Que las personas usen m\u00e1s el transporte p\u00fablico y la implementaci\u00f3n de torres de parqueo son las soluciones que, a criterio de\u00a0Jimmy<\/b>\u00a0Jairala<\/b>, precandidato a la Alcald\u00eda de Guayaquil por el partido Centro Democr\u00e1tico, van a terminar con la falta de estacionamientos en la ciudad.<\/p>\n

\u201cEl desarrollo horizontal de la construcci\u00f3n en Guayaquil hizo que escaseen las \u00e1reas de parqueo. Debimos tener edificios para este fin, pero son muy pocos. Sin embargo, el problema m\u00e1s grave es el ingreso de 160 mil veh\u00edculos diarios al centro. Hay que mejorar el transporte urbano integrando a La Aurora, La Puntilla, Dur\u00e1n y Guayaquil para que la gente desista de usar veh\u00edculos y recurra al transporte p\u00fablico moderno y no contaminante\u201d, argumenta como parte de sus propuestas.<\/p>\n

El tambi\u00e9n actual prefecto del Guayas cree que la construcci\u00f3n de edificios es una soluci\u00f3n parcial, \u201clo deseable es que la gente opte por otros medios para movilizarse\u201d.<\/p>\n

Jairala no considera al parqu\u00edmetro como una soluci\u00f3n. De hecho, opina que esto es m\u00e1s bien \u201cun negocio\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, desde su punto de vista es necesario peatonizar algunas calles del centro de Guayaquil, para evitar que esta \u00e1rea de la urbe colapse.<\/p>\n

Bol\u00edvar Rosero<\/b><\/p>\n

Torres de parqueo en la ciudad<\/b><\/p>\n

Para Bol\u00edvar Rosero, precandidato a la\u00a0Alcald\u00eda de Guayaquil por el Partido Sociedad Patri\u00f3tica<\/b>, la construcci\u00f3n de torres de parqueo en el centro y otros puntos del norte de la ciudad, como\u00a0Urdesa<\/b>, ayudar\u00e1 a mitigar el\u00a0problema<\/b>.<\/p>\n

\u201cDentro del plan de trabajo tenemos ya listos los sitios donde, en el centro, se levantar\u00e1n dos edificios que permitir\u00e1n parquear 2.000 autos\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n propone convertir los subsuelos de los parques en s\u00f3tanos de estacionamientos o estacionamientos soterrados. En otros pa\u00edses lo han hecho, sostiene. \u201cBasta intervenir, levantar un \u00e1rea de determinado lugar para construir el s\u00f3tano. La obra no tocar\u00eda los monumentos, los grandes \u00e1rboles o el patrimonio urbano. Se trabajar\u00eda \u00fanicamente, por ejemplo, en los contornos del espacio\u201d. Y de llegarse a tocar un \u00e1rbol, aunque sea peque\u00f1o, este ser\u00eda replantado con inmediatez, advierte.<\/b><\/p>\n

Para Rosero, quien asegura que har\u00e1 p\u00fablicas oficialmente sus propuestas en las pr\u00f3ximas semanas, los parques San\u00a0Agust\u00edn<\/b>,\u00a0Centenario<\/b>,\u00a0La<\/b>\u00a0Merced<\/b>\u00a0ser\u00edan id\u00f3neos para los subsuelos. \u201cEntre los dos proyectos tendr\u00edamos alrededor de 3.000 espacios\u201d.<\/p>\n

A esto, piensa, se deber\u00e1n sumar los dem\u00e1s solares que hoy estudia para ejecutar ambas\u00a0construcciones<\/b>.<\/p>\n

\"Ya<\/div>\n
Entre 6 y 10 vueltas suelen darse los usuarios del parqueo en Puerto Santa Ana hasta hallar un sitio donde parquearse.<\/div>\n
Fuente: expreso.ec<\/div>\n
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Cada vez que el guayaquile\u00f1o Jorge Salcedo necesita ir al\u00a0Servicio de Rentas Internas\u00a0(SRI), ubicado en la avenida Francisco de Orellana, en la ciudadela Kennedy, se lo piensa dos veces antes de llevar su auto. Estacionarse en el lugar le toma, como m\u00ednimo, de 20 a 25 minutos, precisa. Le toca dar vueltas, peinar la zona…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":39659,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1558],"tags":[],"class_list":["post-39658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-ecuador","have-post-thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39660,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39658\/revisions\/39660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}