La profundizaci\u00f3n a\u00a012,5 metros del canal de acceso\u00a0<\/b>y la preponderancia a\u00fan mayor de\u00a0Guayaquil<\/b>\u00a0en cuanto a manejo de contenedores entusiasman, a\u00fan desde antes, a los\u00a0puertos<\/b>.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado las estad\u00edsticas demostraron que ya por esta ciudad se mov\u00eda el 93,4 % de los contenedores que entran y salen del\u00a0pa\u00eds<\/b>.<\/p>\n
Las terminales portuarias p\u00fablicas y privadas de Guayaquil crecieron m\u00e1s que la econom\u00eda nacional en t\u00e9rminos porcentuales: el\u00a0movimiento<\/b>\u00a0de\u00a0contenedores<\/b>\u00a0de 20 pies (TEUS) subi\u00f3 el 4,91 %, de acuerdo con el \u00faltimo bolet\u00edn del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas\u00a0(MTOP)<\/b>.<\/p>\n
Y eso en buena parte por las inversiones, que se repotencian con el aumento de la profundidad del canal de acceso que estar\u00e1 a cargo de la multinacional belga Jan De Nul (JDN), tras la adjudicaci\u00f3n de la obra por parte del Municipio de Guayaquil.<\/p>\n
Las inversiones en curso de las cinco terminales privadas de esta ciudad son de alrededor de 30 millones de d\u00f3lares. Pero para el futuro, desde el 2018, Inarpi (TPG), Naportec (Dole-Bananapuerto), QC\u00a0Terminales<\/b>,\u00a0Fertisa<\/b>\u00a0y\u00a0Ecuagran<\/b>\u00a0planean invertir\u00a071 millones de d\u00f3lares adicionales<\/b>.<\/p>\n
Solo hasta el a\u00f1o pasado Inarpi gast\u00f3 $ 159,7 millones en ampliaci\u00f3n de muelles y equipos (gr\u00faas p\u00f3rtico principalmente) y logr\u00f3 un convenio con\u00a0Trinipuerto<\/b>\u00a0para ampliar sus servicios a esa terminal que se usaba para graneles.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximo cinco a\u00f1os Fertisa, el grupo Wong, planifica $ 20 millones para mejorar los servicios tanto de graneles como de contenedores.<\/p>\n
Entre tanto Naportec, ha dicho su presidente, Sergio Murillo, previ\u00f3 entre el a\u00f1o pasado y los pr\u00f3ximos 22 millones de d\u00f3lares. Entre QC y Ecuagran ser\u00e1n m\u00e1s de 11 millones de inversi\u00f3n, pues el aumento de la profundidad del canal har\u00e1 que lleguen barcos m\u00e1s grandes y con m\u00e1s contenedores a los puertos, creando nuevos desaf\u00edos al sector.<\/p>\n
Seg\u00fan el contrato de concesi\u00f3n firmado entre Contecon y Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG), el canal deber\u00eda estar a 9,60 metros, pero las batimetr\u00edas se\u00f1alan profundidades desde 8 metros.<\/p>\n
Con el trabajo de Jan De Nul se llegar\u00e1 a 12,5 metros con grandes beneficios: por cada 50 cent\u00edmetros de inversi\u00f3n de los buques, estos pueden traer 16.000 toneladas m\u00e9tricas adicionales y 1.161 contenedores m\u00e1s.<\/p>\n
Otras obligaciones contractuales que contempla el contrato con la empresa belga m\u00e1s grande de dragados en el mundo, es la instalaci\u00f3n de un sistema de \u00faltima generaci\u00f3n de VTS, de control de tr\u00e1fico y recaudaci\u00f3n, como tambi\u00e9n el dragado de apertura y mantenimiento de la secci\u00f3n del canal fluvial en el r\u00edo Guayas.<\/p>\n
En el r\u00edo hay puertos importantes como\u00a0QC<\/b>\u00a0Terminales<\/b>,\u00a0Ecuagran<\/b>\u00a0(manejo de granos),\u00a0Industrial<\/b>\u00a0Molinera<\/b>\u00a0(Grupo Noboa),\u00a0Sterocean<\/b>\u00a0y\u00a0Ecuabulk<\/b>, de acuerdo con el catastro del\u00a0Ministerio de Transporte<\/b>.<\/p>\n
Las\u00a0terminales<\/b>\u00a0privadas movieron el a\u00f1o pasado 1\u2019003.822 TEUS y Contecon 867.769, en conjunto, 87.676 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
\u201cComo resultado de la profundizaci\u00f3n y mantenimiento de este importante canal, las\u00a0terminales<\/b>\u00a0portuarias<\/b>\u00a0de\u00a0Guayaquil<\/b>\u00a0estar\u00e1n en condiciones de competir con las terminales m\u00e1s modernas de la costa Pac\u00edfica de Am\u00e9rica, ofreciendo soluciones log\u00edsticas competitivas en beneficio de la econom\u00eda ecuatoriana y su comercio internacional\u201d, se\u00f1ala Jan Van Den Driesssche, gerente regional de\u00a0Jan De Nul<\/b>, en relaci\u00f3n al futuro log\u00edtisco de la ciudad.<\/p>\n
La posici\u00f3n estrat\u00e9gica de Guayaquil, seg\u00fan la C\u00e1mara Mar\u00edtima, hace posible el crecimiento de otras empresas complementarias.<\/p>\n
Los capitanes hablan de una \u201cnueva etapa\u201d<\/b><\/p>\n
El capit\u00e1n\u00a0Enrique<\/b>\u00a0Gallardo<\/b>, presidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n de Pr\u00e1cticos de Guayaquil<\/b>, cree que con la adjudicaci\u00f3n del dragado a la compa\u00f1\u00eda Jan De Nul, \u201crealmente se acaba de dar un inicio a una nueva etapa de la actividad portuaria del Ecuador, para poder competir con los pa\u00edses vecinos\u201d.<\/p>\n
Gallardo, uno de los capitanes que trae los barcos en el trayecto de\u00a0Posorja<\/b>\u00a0a\u00a0Guayaquil<\/b>\u00a0por el canal, tambi\u00e9n manifiesta que las pol\u00edticas portuarias tienen que cambiar totalmente y modernizarse de acuerdo con el potencial progresivo que presenta el mundo. \u201cEl dragado viene a dar mayor\u00a0competitividad<\/b>\u00a0y todas las terminales tendr\u00e1n que prepararse para este nuevo reto\u201d.<\/p>\n
Los navegantes esperaban esta obra, por cuanto har\u00e1 que los buques vengan con m\u00e1s carga.<\/p>\n
Fuente: expreso.ec<\/p>\n
La profundizaci\u00f3n a\u00a012,5 metros del canal de acceso\u00a0y la preponderancia a\u00fan mayor de\u00a0Guayaquil\u00a0en cuanto a manejo de contenedores entusiasman, a\u00fan desde antes, a los\u00a0puertos. El a\u00f1o pasado las estad\u00edsticas demostraron que ya por esta ciudad se mov\u00eda el 93,4 % de los contenedores que entran y salen del\u00a0pa\u00eds. Las terminales portuarias p\u00fablicas y privadas de…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":40007,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1558],"tags":[],"class_list":["post-40006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-ecuador","have-post-thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40006"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40008,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40006\/revisions\/40008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}