{"id":43065,"date":"2018-12-31T12:50:41","date_gmt":"2018-12-31T17:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/?p=43065"},"modified":"2018-12-31T12:50:52","modified_gmt":"2018-12-31T17:50:52","slug":"el-transito-el-mal-creciente-de-la-puntilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/el-transito-el-mal-creciente-de-la-puntilla\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1nsito, el mal creciente de La Puntilla"},"content":{"rendered":"\n

Movilizarse por la avenida<\/strong> Samborond\u00f3n<\/strong> no es tarea f\u00e1cil. En horas<\/strong> pico<\/strong>, como lo ha publicado en ocasiones anteriores EXPRESO<\/strong>, los residentes<\/strong> y visitantes<\/strong> pueden tardar hasta una hora para recorrer apenas cuatro de los 10 kil\u00f3metros que tiene la arteria. \u201cEs estresante, horrible tener que estar metidos siempre en embotellamientos<\/strong>. El tr\u00e1fico de La Puntilla<\/strong> no da tregua\u201d, coinciden.<\/p>\n\n\n\n

Y aunque se construy\u00f3 en mayo un nuevo puente, el que une a Guayaquil<\/strong> con Samborond\u00f3n<\/strong>, para mejorar el fluido<\/strong> vehicular<\/strong>, y el viernes se habilit\u00f3 el paso a desnivel <\/strong>-parte de la obra complementaria al puente- para reforzar a\u00fan m\u00e1s ese objetivo; a decir de los expertos, aunque aliviar\u00e1n la congesti\u00f3n, no la eliminar\u00e1. \u201cPara lograrlo hay que hacer mucho m\u00e1s, hay que trabajar en obras integrales\u201d, advierte Luis Alfonso Saltos, arquitecto y especialista en planificaci\u00f3n urbana.<\/p>\n\n\n\n

Sof\u00eda Carbo vive en la ciudadela<\/strong> Tenis<\/strong> Club<\/strong> y a diario demora casi 40 minutos solo para salir hasta el puente de la Unidad<\/strong> Nacional<\/strong>, que la conduce a su trabajo. Esa situaci\u00f3n, advierte, la ha llevado a barajar la idea de regresarse a Guayaquil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa inoperancia y la falta de planificaci\u00f3n de las autoridades<\/strong> nos est\u00e1 matando. Este es un sector bonito, s\u00ed, de muy alta<\/strong> plusval\u00eda<\/strong>, pero ese tr\u00e1fico ca\u00f3tico que experimentamos cada d\u00eda me tiene mal. Yo me cambi\u00e9 a este sector para vivir m\u00e1s tranquila, pero no me siento as\u00ed…\u201d. Carbo considera que es necesario, \u201curgente\u201d, que La Puntilla cuente con al menos una v\u00eda alterna m\u00e1s por la que puedan trasladarse. \u201cTenemos una sola v\u00eda de acceso, all\u00ed el m\u00e1s grande problema\u201d, sostiene.<\/p>\n\n\n\n

Daniel Letamendi, residente de Entre<\/strong> R\u00edos<\/strong>, hace hincapi\u00e9 en cambio en que no se edifiquen ya m\u00e1s centros<\/strong> comerciales<\/strong>: hay al menos 15. Y son ellos, advierte, los que colapsan la zona.<\/p>\n\n\n\n

Viviana Sarmiento, quien vive en la ciudadela P\u00f3rtico del R\u00edo, en el kil\u00f3metro 3,5 y ha sido testigo y \u2018v\u00edctima\u2019 de esta sobreoferta<\/strong>, atribuye el pesado tr\u00e1fico que se genera a la \u201cmala<\/strong> ubicaci\u00f3n\u201d<\/strong> de las plazas. \u201cDeber\u00edan parar, poner un l\u00edmite, no podemos estar as\u00ed\u201d, indica.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el Municipio de Samborond\u00f3n<\/strong>, en reiteradas ocasiones, al ser consultado sobre el tema, ha manifestado que incluso todav\u00eda hay \u00e1reas destinadas para el comercio que no se han desarrollado totalmente.<\/p>\n\n\n\n

Los residentes lo lamentan, pero advierten que no permitir\u00e1n que se construyan m\u00e1s plazas en sitios donde no hay m\u00e1s cabida. \u201cSi en Puerto<\/strong> Azul<\/strong> en v\u00eda a la costa<\/strong>, Guayaquil, los vecinos levantaron la voz, ac\u00e1 tambi\u00e9n lo podemos hacer. Y es que miren, no hay cabida para uno m\u00e1s\u201d, se queja Roberta Caputti, residente de Ciudad<\/strong> Celeste<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Saltos lo reconoce y atribuye el problema a un factor esencial: la falta de planificaci\u00f3n urbana, inmobiliaria y comercial. \u201cAll\u00ed, a partir de una v\u00eda principal, se desarrollaron urbanizaciones (m\u00e1s de 130) y no se dot\u00f3 de v\u00edas secundarias ni terciarias<\/strong> de conexi\u00f3n; entonces todo el peso vehicular lo recibe una sola avenida, el volumen vehicular es superior al ancho de la v\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para Saltos, la soluci\u00f3n est\u00e1 en la planificaci\u00f3n integral. Y considera que, tal como opinaron algunos residentes en un reportaje anterior, el reci\u00e9n habilitado paso a desnivel no le dar\u00e1 un respiro a la zona.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas son obras aisladas, no son parte de un programa de movilidad integral, pensada en el desarrollo urbano, ambiental<\/strong>\u201d. El paso va a permitir que haya m\u00e1s flujo vehicular, agrega tambi\u00e9n la arquitecta Sharon Rodr\u00edguez, especialista en urbanismo, pero no generar\u00e1 una soluci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa obra solo secciona el problema en dos v\u00edas. \u00bfQu\u00e9 quiero decir con esto? Que ahora se percibir\u00e1n dos caravanas repletas de autos que se desplazar\u00e1n por la v\u00eda principal y por la que los conducir\u00e1 a Guayaquil desde La Puntilla, v\u00eda Daule o La Aurora<\/strong> en la ma\u00f1ana y en contraflujo a partir de las 17:00; al igual que ahora\u201d, precisa.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, para Rodr\u00edguez una de las soluciones est\u00e1 en usar m\u00e1s el transporte p\u00fablico, pero uno de calidad, para que los habitantes se sientan seguros al utilizarlos. Tambi\u00e9n considera oportuno ampliar las aceras para que los residentes puedan caminar sobre ellas, \u201calgo bastante complejo hoy\u201d, y dotar al lugar de ciclov\u00edas<\/strong> seguras a lo largo de la avenida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSer\u00eda bueno que exista un servicio gratuito de movilidad con bicicletas que les permita, por ejemplo, a los j\u00f3venes movilizarse a la universidad y centros comerciales… Ser\u00eda una opci\u00f3n viable\u201d, enfatiza.<\/p>\n\n\n\n

Quienes ofrecen el servicio de taxi en el sector conocen bien lo fat\u00eddico que resulta movilizarse en la avenida<\/strong> Samborond\u00f3n<\/strong>, especialmente en horas pico.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Arboleda, taxista, relata que, al igual que Carbo, durante las ma\u00f1anas entre las 07:00 y 08:00, \u00e9l tarda hasta casi una hora o m\u00e1s en recorrer desde Ciudad Celeste hasta el Puente de la Unidad Nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHe tenido pasajeros que pierden la paciencia en el camino y gritan porque van tarde a su destino, pero uno no tiene la culpa. Adem\u00e1s, la espera hace que uno consuma m\u00e1s combustible con el uso del aire acondicionado. Todo se complica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde la administraci\u00f3n municipal, Jos\u00e9<\/strong> Y\u00fanez<\/strong>, alcalde de Samborond\u00f3n ha reiterado en varias ocasiones que la construcci\u00f3n del puente elevado que une Guayaquil con Samborond\u00f3n y el que se construye a la altura de La Joya<\/strong>, tambi\u00e9n con conexi\u00f3n hacia el Puerto, adem\u00e1s de la aerov\u00eda desde Dur\u00e1n<\/strong>, mejorar\u00e1n la fluidez del tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los expertos discrepan. Alfredo Gonz\u00e1lez, ingeniero civil, considera que las obras viales son una respuesta temporal al confrontado caos y aumento vehicular.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa soluci\u00f3n debe ser tipo \u2018pico y placa\u2019<\/strong>, para disminuir y restringir la circulaci\u00f3n vial. Dichas obras viales, en vez de mejorar el tr\u00e1nsito, lo empeoran por el mal criterio de dise\u00f1os que rige en las municipalidades\u201d, menciona.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Salvatierra, experto en movilidad y transporte, tambi\u00e9n difiere con Y\u00fanez sobre el mejoramiento del tr\u00e1fico con mayor inversi\u00f3n en obras viales para el transporte vial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa paradoja de Modgrige, demostrada en muchos pa\u00edses desarrollados, dice que: la administraci\u00f3n, a pesar de que invierta m\u00e1s dinero en infraestructura privada que en movilidad<\/strong> p\u00fablica<\/strong>, termina haciendo m\u00e1s congesti\u00f3n. All\u00ed est\u00e1 la paradoja, la gente cree que hay m\u00e1s facilidades para transitar en su veh\u00edculo, y se desincentiva el uso del transporte colectivo y sostenible<\/strong>\u201d, detalla.<\/p>\n\n\n\n

Salvatierra celebra que en el sector se est\u00e9n construyendo ciclov\u00edas, pero cree que la ciudadan\u00eda a\u00fan no apuesta por la movilidad sostenible, como medida contra la congesti\u00f3n, porque est\u00e1s v\u00edas -Saltos coincide en ello- no han sido conectadas de forma integral.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas rutas de bicicletas a\u00fan no tienen una se\u00f1al\u00e9tica segura para los ciclistas, hay tramos a la altura de las urbanizaciones que no est\u00e1n pintadas de amarillo para prevenir. En lo posible, se debe invertir en una mejor infraestructura para ellos. Adem\u00e1s, las ciclov\u00edas deben conectar con centros<\/strong> comerciales<\/strong>, centros de salud<\/strong>, unidades educativas<\/strong>, entre otras\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La movilidad sostenible, a m\u00e1s de aliviar el tr\u00e1fico, seg\u00fan Salvatierra, tambi\u00e9n implica el ahorro en infraestructura. \u201cConstruir v\u00edas para bicicletas implicar\u00eda reducir los costos hasta 10 veces\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, en los pr\u00f3ximos meses se ver\u00e1 si efectivamente la nueva inversi\u00f3n vial a la altura de\u00a0La Puntilla<\/strong>\u00a0surtir\u00e1 el efecto deseado contra el tranc\u00f3n diario que se forma en el lugar.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: expreso.ec<\/p>\n

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