{"id":50216,"date":"2019-09-04T15:50:49","date_gmt":"2019-09-04T20:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/?p=50216"},"modified":"2019-09-04T15:50:49","modified_gmt":"2019-09-04T20:50:49","slug":"cuatro-aeropuertos-para-presumir-no-para-volar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/cuatro-aeropuertos-para-presumir-no-para-volar\/","title":{"rendered":"Cuatro aeropuertos para presumir, no para volar"},"content":{"rendered":"

Nicol\u00e1s<\/b>\u00a0Larenas<\/b>, m\u00e1ster en\u00a0Gesti\u00f3n y Direcci\u00f3n Aeroportuaria y Aeron\u00e1utica<\/b>, asegura que la terminal a\u00e9rea de Latacunga est\u00e1 \u201csubutilizada\u201d.<\/p>\n

Pese a que, seg\u00fan el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) se invirtieron m\u00e1s de 41 millones de d\u00f3lares en su modernizaci\u00f3n (en 2013), no ha logrado despegar.<\/p>\n

Pero Larenas le encuentra una explicaci\u00f3n. Dice que al tener dos aeropuertos tan cerca,\u00a0Latacunga<\/b>\u00a0y\u00a0Tababela<\/b>, este \u00faltimo opaca, de alguna manera, al primero en sus intenciones de atraer aerol\u00edneas o de captar m\u00e1s tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n

Pero no es el \u00fanico factor. La\u00a0terminal<\/b>\u00a0se frena por sus problemas como ciudad: es poco atractiva para las aerol\u00edneas como destino por su mercado e infraestructura.<\/p>\n

 <\/p>\n

En\u00a0Santa<\/b>\u00a0Rosa<\/b>\u00a0(El Oro), a 453 kil\u00f3metros de Latacunga, el escenario es el mismo.<\/p>\n

Personal de\u00a0limpieza<\/b>\u00a0y\u00a0administrativo<\/b>\u00a0da vida al aeropuerto regional, y, desde su inauguraci\u00f3n, en 2010, no ha tenido tanto movimiento.<\/p>\n

Son solo dos vuelos comerciales que ofrece Tame: de 06:45 hasta las 07:45 y de 16:30 a 18:30.<\/p>\n

Tres horas diarias. \u00bfJustifican su inversi\u00f3n? La obra cost\u00f3 47 millones de d\u00f3lares y tard\u00f3 en construirse tres a\u00f1os.<\/p>\n

Seg\u00fan los \u00faltimos reportes de Aviaci\u00f3n Civil, en 2010 viajaron 45 mil personas a Quito; en 2011, 51 mil; en 2012, 59 mil… y en 2015, 86 mil.<\/p>\n

Sin embargo, la cifra est\u00e1 lejos de los 600 mil pasajeros anuales que fue la proyecci\u00f3n del dise\u00f1o de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Pero no se rinden. En agosto pasado, los ejecutivos de Aeroregional y Larry Vite, alcalde de Santa Rosa, anunciaron que en septiembre empezar\u00edan las operaciones con vuelos en la ruta Quito – Santa Rosa – Quito (que no Latacunga). Fernando Flores, gerente de relaciones institucionales de la aerol\u00ednea, explica que al comienzo ser\u00e1n dos vuelos semanales, depende de la demanda de pasajeros.<\/p>\n

En el aeropuerto\u00a0Ulpiano<\/b>\u00a0P\u00e1ez<\/b>\u00a0de\u00a0Salinas<\/b>\u00a0(Santa Elena) incluso desapareci\u00f3 el patio de comidas, abierto en la inauguraci\u00f3n en 2014.<\/p>\n

El \u00faltimo vuelo comercial fue en noviembre de 2018, cuando Tame dej\u00f3 de operar.<\/p>\n

La soluci\u00f3n para estos aeropuertos construidos<\/b>\u00a0y\u00a0repotenciados<\/b>\u00a0en el gobierno anterior? En febrero de 2019, la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (Dgac) impuls\u00f3 el \u2018Plan de incentivos\u2019 para nuevas operaciones dom\u00e9sticas e internacionales para los aeropuertos que est\u00e1n bajo su administraci\u00f3n (entre esos, los 4 que mencionamos).<\/p>\n

Larenas indica que las autoridades, tambi\u00e9n entes que giren en torno al turismo, deber\u00edan concentrarse en buscar alternativas en su conjunto para un solo objetivo: que despeguen los \u2018elefantes blancos\u2019.<\/p>\n

Hay un objetivo<\/b><\/p>\n

El Gobierno impulsa el \u2018Plan de incentivos\u2019.<\/p>\n

El\u00a0Ministerio<\/b>\u00a0de<\/b>\u00a0Transporte<\/b>\u00a0y<\/b>\u00a0Obras<\/b>\u00a0P\u00fablicas<\/b>, en conjunto con la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil y otras entidades, trabaja en mejorar la operatividad de estos aeropuertos.<\/p>\n

Plan para solucionar situacion de aeropuertos:<\/strong><\/p>\n

El objetivo del plan es incrementar las operaciones a\u00e9reas en los aeropuertos administrados por la DGAC, ofreciendo un producto competitivo, dentro de estos est\u00e1n los aeropuertos de Tena, Cotopaxi, Santa Rosa y Salinas.<\/p>\n

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Santa Rosa<\/b><\/p>\n

Nombre: Aeropuerto Regional Santa Rosa.<\/p>\n

Fecha de construcci\u00f3n: de 2008 a 2010.<\/p>\n

Estado actual: Operativo.<\/p>\n

Aerol\u00edneas que operan: Tame Ep, vuelos log\u00edsticos, escuelas de aviaci\u00f3n, vuelos privados.<\/p>\n

Pasajeros transportados hasta 2018: 40.275<\/p>\n

Acercamientos con nuevos operadores: Latam y Aeroregional.<\/p>\n

Fuente: MTOP<\/p>\n<\/div>\n

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\"Cuatro<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Salinas<\/b><\/p>\n

Nombre: Aeropuerto General Ulpiano P\u00e1ez de Salinas.<\/p>\n

Fecha de construcci\u00f3n: de 2008 a 2013.<\/p>\n

Estado actual: Operativo.<\/p>\n

Aerol\u00edneas que operan: Tame Ep (hasta 2018), vuelos log\u00edsticos, escuelas de aviaci\u00f3n, vuelos privados.<\/p>\n

Pasajeros transportados hasta 2018: 1.180<\/p>\n

Acercamientos con nuevos operadores: Tame Ep<\/p>\n

Fuente: MTOP<\/p>\n<\/div>\n

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\"Cuatro<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tena – Napo<\/b><\/p>\n

Nombre: Jumandy<\/p>\n

Fecha de construcci\u00f3n: de 2008 a 2010.<\/p>\n

Estado actual: Operativo.<\/p>\n

Aerol\u00edneas que operan: Vuelos log\u00edsticos, escuelas de aviaci\u00f3n, vuelos privados.<\/p>\n

Pasajeros transportados hasta 2018: 57<\/p>\n

Acercamientos con nuevos operadores: Para operaci\u00f3n ch\u00e1rter<\/p>\n

Fuente: MTOP<\/p>\n<\/div>\n

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\"Cuatro<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: evafm.net<\/p>\n

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