El vapor y el sonido de las locomotoras del tren ecuatoriano volver\u00e1n en 2023, dice a PRIMICIAS<\/p>\n
el ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas, Dar\u00edo Herrera.<\/p>\n
Tras la liquidaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica Ferrocarriles del Ecuador, que comenz\u00f3 en 2020 y finaliz\u00f3<\/p>\n
en 2022, el Gobierno ha decidido reactivar seis tramos, con alto potencial tur\u00edstico.<\/p>\n
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En un inicio, la reactivaci\u00f3n se realizar\u00e1 con presupuesto estatal.<\/p>\n
Pero el Gobierno ya dialoga con dos empresas privadas para encontrar un modelo de concesi\u00f3n que<\/p>\n
permita rehabilitar todo el sistema ferroviario ecuatoriano.<\/p>\n
El Gobierno hab\u00eda ofrecido, adem\u00e1s, crear una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea para un tren multiprop\u00f3sito que<\/p>\n
transporte material minero, pero la idea est\u00e1 pr\u00e1cticamente descartada.<\/p>\n
El proyecto no ser\u00eda viable econ\u00f3micamente y por razones t\u00e9cnicas, explica Herrera.<\/p>\n
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Finaliz\u00f3 el traspaso de activos de Ferrocarriles del Ecuador. \u00bfQu\u00e9 sigue? <\/strong><\/p>\n Dar mantenimiento y un mejor uso de los activos que recibimos.<\/p>\n Primero constatamos el estado de cada uno de esos bienes.<\/p>\n Solo nos queda un 2%<\/strong> por verificar su condici\u00f3n.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el presupuesto que requiere mantener los activos? <\/strong><\/p>\n Es necesario dar mantenimiento a los bienes, prender las m\u00e1quinas cada cierto tiempo para<\/p>\n que no se da\u00f1en los motores y hacer limpieza.<\/p>\n El presupuesto para mantenimiento, guardian\u00eda y seguros bordea los USD 4 millones en 2023. <\/strong><\/p>\n Tenemos 965,6 kil\u00f3metros<\/strong> de red vial de ferrocarril. <\/strong><\/p>\n De ese total, solo 118,9 kil\u00f3metros est\u00e1n operativos. <\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, tenemos 81 bienes y las 95 estaciones<\/strong>, de las cuales solo 35 est\u00e1n habilitadas.<\/strong><\/p>\n <\/small><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 resultados dej\u00f3 la consultor\u00eda que contraron con el BID? <\/strong><\/p>\n La consultor\u00eda determin\u00f3 varias oportunidades.<\/p>\n Una de ellas fue que el tren es bueno para llevar mucha carga no perecible y moverla en largas distancias planas.<\/p>\n Ah\u00ed est\u00e1 la oportunidad de crear una nueva red para transporte de material minero.<\/p>\n El problema es que somos un pa\u00eds peque\u00f1o con una cordillera en la mitad, la ruta ser\u00eda muy complicada.<\/p>\n Adem\u00e1s, tenemos ya una gran oferta de camiones que competir\u00eda con esa carga que podr\u00eda transportar el tren.<\/p>\n \u00bfEs viable crear ese ramal para transporte minero?<\/strong><\/p>\n Ese nuevo ramal que se estaba analizando tendr\u00eda que mover bastante carga y tener al menos 30 o 40 vagones<\/p>\n para transportar concentrado de cobre.<\/p>\n La ruta ser\u00eda de Yantzaza (Zamora Chinchipe)<\/strong> a Puerto Bol\u00edvar (El Oro). <\/strong><\/p>\n Esa es la oportunidad que identificamos en la consultor\u00eda del BID,<\/strong> pero la ruta implicar\u00eda atravesar la cordillera<\/p>\n habr\u00eda muchas curvas y no se podr\u00eda poner muchos vagones.<\/p>\n Se pierde el prop\u00f3sito del transporte masivo de carga minera y ya no es viable el proyecto.<\/p>\n Esa es la oportunidad que identificamos en la consultor\u00eda del BID,<\/strong> pero la ruta implicar\u00eda atravesar la cordillera<\/p>\n habr\u00eda muchas curvas y no se podr\u00eda poner muchos vagones.<\/p>\n Se pierde el prop\u00f3sito del transporte masivo de carga minera y ya no es viable el proyecto.<\/p>\n <\/small><\/p>\n \u00bfCu\u00e1nto costar\u00eda esta l\u00ednea f\u00e9rrea para el sector minero? <\/strong><\/p>\n La inversi\u00f3n estimada bordear\u00eda los USD 1.300 millones.<\/p>\n Es muy caro y ya existen camiones que transportan el concentrado de cobre en esa ruta.<\/p>\n Quiz\u00e1s se piense que las mineras pueden hacer esa inversi\u00f3n, pero hay un tema social y es que se perder\u00eda el empleo<\/p>\n que hoy genera el transporte de carga por camiones.<\/p>\n El enfoque de la inversi\u00f3n extranjera debe tener un tinte de ayuda social y de generaci\u00f3n empleo.<\/p>\n \u00bfEst\u00e1 descartado entonces el proyecto del tren minero?<\/strong><\/p>\n Para que esta red ferroviaria tenga una tasa interna de retorno aceptable para el inversionista, de entre 8% y 10% anual<\/p>\n el proyecto necesitar\u00eda un aporte estatal de al menos la mitad de la inversi\u00f3n requerida y el Gobierno no lo puede hacer.<\/p>\n \u00bfY si mejor invierto esos USD 1.300 millones<\/strong> en arreglar el eje vial de Puerto Bol\u00edvar a Yantzaza?<\/p>\n Es algo que estamos analizando.<\/p>\n No hemos tomado una decisi\u00f3n todav\u00eda.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 entonces con el plan de reactivar el ferrocarril?<\/strong><\/p>\n Otra oportunidad que identific\u00f3 la consultor\u00eda del BID<\/strong> est\u00e1 en el transporte de pasajeros con fines tur\u00edsticos<\/p>\n en la red vial que ya existente.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tramos se reactivar\u00e1n?<\/strong><\/p>\n Queremos ir reactivando, de entrada, los tramos m\u00e1s tur\u00edsticos.<\/p>\n Ya tenemos priorizadas las seis primeras estaciones que habilitaremos de manera progresiva a partir<\/p>\n del primer trimestre de 2023.<\/p>\n La primera ruta que se reactivar\u00e1 ser\u00e1 Alaus\u00ed-Sibambe, el tren de la Nariz del Diablo. <\/strong><\/p>\n Luego: Quito-Boliche; Ibarra-Salinas; Riobamba-Urbina; Tambo-Coyoctor y Dur\u00e1n-Bucay.<\/strong><\/p>\n \u00bfYa se ha definido el modelo de negocio para reactivar estos tramos y la red completa?<\/strong><\/p>\n No queremos rehabilitar un tren cuya operaci\u00f3n genere p\u00e9rdidas.<\/p>\n Hemos conversado con dos grandes empresas que cotizan en bolsa y con amplia experiencia, para ver<\/p>\n opciones de concesi\u00f3n.<\/p>\n Una de ellas ya tiene experiencia en manejo de trenes en Am\u00e9rica Latina. <\/strong><\/p>\n Queremos realizar un proceso de licitaci\u00f3n p\u00fablica transparente, que comienza con la expresi\u00f3n formal<\/p>\n de inter\u00e9s de las compa\u00f1\u00edas. (I)<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fuente: evafm.net<\/p>\n <\/p>\n El vapor y el sonido de las locomotoras del tren ecuatoriano volver\u00e1n en 2023, dice a PRIMICIAS el ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas, Dar\u00edo Herrera. Tras la liquidaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica Ferrocarriles del Ecuador, que comenz\u00f3 en 2020 y finaliz\u00f3 en 2022, el Gobierno ha decidido reactivar seis tramos, con alto potencial tur\u00edstico….<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":71971,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1558],"tags":[],"class_list":["post-71970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-ecuador","have-post-thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71970"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71972,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71970\/revisions\/71972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.evafm.net\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}