La medida será temporal. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) dispuso que el abastecimiento de combustible Jet A-1 para aeronaves de turbina será del 50 % de su capacidad habitual.

Regirá del 21 al 28 de marzo de 2026, para mantener la continuidad del servicio aéreo en el país.

En un comunicado, la DGAC señaló que la medida era para proteger el stock, mientras se completa la llegada de combustible desde el exterior.

El combustible de aviación se procesa en la Refinería de Esmeraldas.

La entidad ha sufrido dos incendios en un mes, siento el último el 1 de marzo de 2026.

Este siniestro afectó equipos rotativos, eléctricos, instrumentos, tuberías, estructuras y equipos estáticos, según el informe de declaratoria de emergencia de la Refinería.

En el documento, emitido el 3 de marzo, la afectación era directa en la cadena de valor del procesado de producción y ameritaba la toma de acciones inmediatas.

“De lo contrario, es inevitable el desabastecimiento de combustible como Jet A-1”, que se producen en ese centro refinador.

Sin embargo, no era el único informe que advertía sobre problemas con el desabastecimiento del combustible de aviación.

En febrero de 2026, se declaró en emergencia al Terminal Marítimo de Esmeraldas y sus áreas de influencia directa, por un siniestro ocurrido durante la descarga de diésel de un buque.

En un memorando del 12 de febrero, la Gerencia de Comercialización comunicó sobre el riesgo de desabastecimiento de combustible en los aeropuertos de Quito y Guayaquil.

Y ante la alerta sobre “el peligro inminente de que las autoridades aeroportuarias declaren la alerta internacional de NOTAM por la falta de combustible”.

El informe decía además que esto podía conllevar:

• Suspensiones y reprogramaciones de vuelos internacionales.
• Incremento de riesgos logísticos y operacionales para las aerolíneas.
• Efectos económicos y de turismo internacional, entre otros.

Para la fecha de ese informe, ya el Aeropuerto Mariscal Sucre tenía de dos días de stock de Jet A-1. Considerando la alta demanda por la exportación de flores al exterior.

¿Cuál es la situación actual?

Desde el departamento de Comunicación del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo por ejemplo, se informó que el abastecimiento está para 10 días.

¿Por qué los problemas en la Refinería de Esmeraldas afectan la distribución?

El experto petrolero Nelson Baldeón explicó a Ecuavisa.com que la Refinería de Esmeraldas es la más grande de Ecuador y la que produce Jet A-1. o recibe las importaciones

del combustible y desde allí se distribuye vía terrestre a las terminales aéreas.

Indicó que cuando ocurren los incendios u otros problemas en esa refinería, la afectación se siente en el país. Sostuvo además que entre noviembre 2024 y enero 2025, ya Ecuador

vivió una “crisis silenciosa de Jet A-1”, cuando no hubo despacho en una terminal que abastece a Quito.

Baldeón señaló que ahora es la tercera alerta en 16 meses.

Según Baldeón, Ecuador no tiene suficiencia en el tema de combustibles para aviones por eso, atraviesa un doble efecto: uno es la paralización de la refinería y la otra es el suministro

mundial que se complica por el conflicto en Medio Oriente.

Sobre Esmeraldas, enfatizó que ya está al final de su vida útil, además que el país tiene aún un diseño de los años 60, que consistía en sacar el crudo del Oriente hacia Esmeraldas

y en esa provincia además se refina y exporta el petróleo.

USD 24 millones, el costo de importaciones de emergencia.